從馬六甲海峽的巴生港口到東海岸的吉蘭丹州哥打巴魯，一條橫貫馬來西亞東西海岸的鐵路干線正在修建，這就是中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目 (以下簡稱 “馬東鐵項目” )。
馬東鐵項目全長665公里，計劃于2026年底竣工，被視為連通馬來西亞東西海岸的“路上橋梁”，是中馬共建“一帶一路”旗艦項目。
馬東鐵項目所屬的中國交通建設(shè)集團有限公司（以下簡稱“中交集團”）是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的中央企業(yè)，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運營、裝備制造、城市綜合開發(fā)等，為客戶提供投資融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計建造、管理運營一攬子解決方案和綜合一體化服務(wù)。截至目前，中交集團位居《財富》世界500強第60位。
數(shù)智化正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢和企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合，充分運用新技術(shù)、新模式，重塑傳統(tǒng)實體經(jīng)濟形態(tài)，培育新動能，促進新發(fā)展已成為大勢所趨。
當超級工程遇上數(shù)智化，馬東鐵項目是如何踏上“數(shù)智協(xié)同高速路”的？
為超級工程按下“加速鍵”
靠譜平臺為企業(yè)數(shù)智化增加底氣
作為國家科技創(chuàng)新的“排頭兵”，中交集團持續(xù)以深化科技創(chuàng)新和數(shù)字化發(fā)展為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，全力推進科技與數(shù)字化工作，全面向“科技型”世界一流企業(yè)邁進。中交集團承接的馬東鐵項目作為中馬兩國最大的經(jīng)貿(mào)合作項目，也是中國企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，意義重大。
如何為這樣的超級工程插上數(shù)智化翅膀？馬東鐵項目在選型之初，就確定了四個目標：
改造替換現(xiàn)有OA系統(tǒng)：原有的底層技術(shù)框架老舊，無法支撐馬東鐵項目的信息化建設(shè)發(fā)展要求。
業(yè)財一體化：從關(guān)鍵業(yè)務(wù)出發(fā)實現(xiàn)業(yè)財一體化的信息化理念。
普及電子流：擴大電子流的普及到更多業(yè)務(wù)管理中，并且要考慮未來的拓展性要求，實現(xiàn)無紙化辦公。
國際化與本地化：借助更好的系統(tǒng)平臺技術(shù)支撐，提供更國際化、本地化的系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)，適應(yīng)多語言文化背景的應(yīng)用要求。
綜合以上需求，搭建一個一體化的協(xié)同平臺迫在眉睫，這既要求平臺具備廣泛的連接能力，能夠全面整合企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)貫通，加快全價值鏈業(yè)務(wù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同；也要求平臺的技術(shù)架構(gòu)可實現(xiàn)快速部署、多云適配、在線定制，支撐企業(yè)高性能、高并發(fā)的數(shù)據(jù)處理能力，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能決策能力，進而提升企業(yè)整體運營效率。馬東鐵項目經(jīng)過嚴格、全方位的考核后，最終選擇攜手致遠，依托其COP協(xié)同運營平臺的能力，搭建一體化協(xié)同平臺。
截至目前，已經(jīng)搭建了公文收發(fā)管理、商務(wù)合同管理、文化建設(shè)、會議、公務(wù)接待、車輛使用、資產(chǎn)管理、員工關(guān)系、薪酬、招聘、培訓、外事等全方位的辦公業(yè)務(wù)管理。并在替換原有技術(shù)框架老舊的辦公系統(tǒng)，保留原有業(yè)務(wù)支撐的前提下引入更多電子化的業(yè)務(wù)管理模塊，并借助致遠COP平臺能力、流程智能等優(yōu)勢，全面提升用戶的體驗、平臺的擴展能力、系統(tǒng)間的集成整合度，并實現(xiàn)業(yè)財一體化的信息化建設(shè)目標。
構(gòu)筑一體化平臺
夯實數(shù)智運營新基座
COP協(xié)同運營平臺具有強大的快速建模和隨需定制能力，并提供各行業(yè)、各領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)用服務(wù)以及與業(yè)務(wù)應(yīng)用相匹配的組織重構(gòu)、流程再造和行業(yè)復制能力，成為企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級的抓手和核心樞紐。
依托致遠COP協(xié)同運營平臺中交馬東鐵建成了集統(tǒng)一門戶、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一業(yè)務(wù)等為一體的協(xié)同運營平臺，提高企業(yè)運營效率，賦能業(yè)務(wù)經(jīng)營創(chuàng)新。
構(gòu)建統(tǒng)一門戶：構(gòu)建“以人為中心”的統(tǒng)一門戶，將多維組織與日常運營、個人辦公、人事等業(yè)務(wù)融合統(tǒng)一，進而打造高效、智能的組織運營體系。整體兼具靈活和嚴謹性，將普通人員、業(yè)務(wù)管理員、信息發(fā)布管理員、系統(tǒng)管理員等多級別人員維度權(quán)限劃分，實現(xiàn)嚴格的權(quán)限管控。保證系統(tǒng)用戶在統(tǒng)一的界面入口前提下僅可操作有權(quán)限的系統(tǒng)內(nèi)容。
構(gòu)建統(tǒng)一流程管理平臺：實現(xiàn)流程規(guī)范、自動化流轉(zhuǎn)提升效率，嚴格按照規(guī)章制度設(shè)計和實施，實現(xiàn)了審批流程的標準化規(guī)范化，嚴格控制業(yè)務(wù)過程的同時借助流程自動流轉(zhuǎn)的功能特點提升馬東鐵審批的流轉(zhuǎn)效率，縮減審批的流轉(zhuǎn)時間并減少新員工或不熟悉業(yè)務(wù)的員工學習成本。實現(xiàn)流程智能分析，為業(yè)務(wù)人員提供高價值信息，智能流程預測、流程處理瓶頸節(jié)點識別，幫助發(fā)起人獲取流程處理時效的預測，當流程緊急時可精準識別到瓶頸節(jié)點并重點催辦。
構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)應(yīng)用定制平臺：基于不同業(yè)務(wù)部門的個性需求，新增零代碼流程及業(yè)務(wù)定制平臺，項目結(jié)束后新需求及調(diào)整可通過零代碼完成，無需重復投入，大大降低成本和運維的投入。
構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)管理平臺：基于協(xié)同運營平臺COP，業(yè)務(wù)流通快速及時，線上協(xié)作暢通無阻，流程中引入震蕩回復、流程催辦、流程督辦、加簽、知會等靈活多變的流程流轉(zhuǎn)和跟蹤督辦操作，打通員工線上協(xié)作的溝通渠道，為靈活高效、暢通無阻的線上業(yè)務(wù)溝通提供基礎(chǔ)。
例如在合同管理方面，通過全自動化的合同數(shù)據(jù)分析，自動且實時生成業(yè)務(wù)報表，隨著業(yè)務(wù)審批過程自動更新報表數(shù)據(jù)，隨時為業(yè)務(wù)管理員和領(lǐng)導提供決策數(shù)據(jù)支撐。
在車輛管理方面，原有的管理線下表格填寫復雜，沒有業(yè)務(wù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)運行混亂，為解決以上痛點，打造車輛管理模塊。有效規(guī)范化、自動化業(yè)務(wù)流程，建立真正的數(shù)字化車輛檔案，實現(xiàn)審批流程智能化、自動化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、確保數(shù)據(jù)準確。
國際化與本地化：通過采用雙語表單設(shè)計，使填報人、審批人無縫對接在線協(xié)作。
協(xié)同平臺的成功上線，打通了馬東鐵項目總經(jīng)理部與12個分經(jīng)理部之間的流程區(qū)隔，實現(xiàn)了審批流程的統(tǒng)一管理，大大提高了流程審批的運行效率，相比較于原來分部需要內(nèi)部審批完成后又遞交給總部走審批流程的繁瑣過程，大幅縮減了流程審批的耗時。
致遠協(xié)同運營平臺強大的中臺能力也為馬東鐵項目信息化建設(shè)業(yè)財一體化的先進理念提供了解決方案，以商務(wù)合同的管理為例：協(xié)同系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)共享合同相對方數(shù)據(jù)，合同會審流程在協(xié)同系統(tǒng)運行，審批通過后自動生成財務(wù)系統(tǒng)的合同數(shù)據(jù)，合同結(jié)算在財務(wù)系統(tǒng)處理，結(jié)算結(jié)果共享給協(xié)同系統(tǒng)，形成高效的業(yè)財一體化閉環(huán)。
中交馬東鐵項目利用協(xié)同管理軟件等現(xiàn)代化管理手段與理念，打造的一體化協(xié)同運營平臺，有效覆蓋縱向的業(yè)務(wù)層面和橫向的組織層面，強化全流程數(shù)據(jù)貫通，加快全價值鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能決策能力，提高企業(yè)的集體協(xié)作效率，賦能集團可持續(xù)發(fā)展。
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